Каждый новый день волонтеров и специалистов, участвующих в ликвидации последствий ЧС в Черном море, начинается с мониторинга береговой линии. По данным Оперштаба, незначительные повторные выбросы мазута периодически обнаруживают в районе поселка Витязево (участок пляжа “Витязь”) и на песчаных дюнах Бугазской косы, чья протяженность составляет 12 километров.
Вынесенные порции нефтепродуктов собирают в первую очередь и потом приступают к деликатной очистке песка, просеивая сито-лопатами. Корреспонденты “РГ” побывали на одном из самых пострадавших участков после крушения танкеров “Волгонефть” – в устье реки Можепсин в Анапе.
В декабре этот золотистый пляж оказался в эпицентре техногенной катастрофы – у изгиба русла расползлась огромная маслянистая лужа. Жидкость просочилась глубоко в грунт, поэтому на сравнительно небольшом отрезке добровольцы за считаные минуты собирали ее в десятки мешков, и снующая техника не успевала их вывозить. Уже на наших глазах дожидающиеся отправки партии с черными фракциями становились виновниками повторного загрязнения: жидкость вытекала через щели обратно.
Сейчас обстановка кардинально изменилась. И в лучшую сторону. Привычные в этом районе ветры сгладили складки песка, заметав следы экскаваторов. Солнечный берег кажется чистым, и только замерзшие частицы, напоминающие крошку угля, свидетельствуют о происходящем. Закрепленная за этой территорией команда из Тимашевского района Кубани отмечает, что ситуация стабилизировалась: в последние дни на море штиль, повторных загрязнений нет. Причем даже со стороны рва насыпи, призванной защитить пляжную зону от загрязнения, урез чистый. Так же как и полипропиленовая сеть поверх вала, улавливающая на себе даже самые мелкие капли нефтепродуктов. Как правило, сети меняют раз в три дня – все зависит от погодных условий и интенсивности выбросов мазута. Так как обстановка спокойная, то и смены волонтеров формируют небольшие – в среднем в зону бедствия из района отправляются по двадцать человек.
– Сегодня мы просеиваем песок от мелких фракций, берег внешне уже аккуратный, и, думаю, к новому купальному сезону курорт будет готов, – делится председатель ТОС № 3 поселка Советский Любовь Сергачева, регулярно приезжающая волонтером в Анапу. – Раньше копнешь глубже – и натыкаешься еще на один слой мазута, а сейчас такого нет. Работаем с удобными лопатами с двойным решетом.
В штормы картина, конечно, ухудшается. Добровольцы наблюдали, как в шумных порывах ветра к берегу прибило черное пятно. Сначала подумали, что это нефтепродукты. Зашли в месиво в сапогах – оказалось, сгустки водорослей, только пропитанные токсичной смесью. А вокруг них – радужные разливы. Собрали все в мешки.
Центральный пляж Анапы выбросы тоже миновали. Опять же, благоприятствует погода. Здесь не встретишь добровольцев в привычных белых защитных комбинезонах, зато редкие отдыхающие, все-таки температура воздуха +4, перебираются по протоптанным ложбинкам через насыпь и прогуливаются вдоль моря.
По данным МЧС России, всего с начала ликвидации техногенной катастрофы в Краснодарском крае и Крыму очищено более 357 километров берега и собрано около 186 тысяч тонн загрязненного песка и грунта. Пока эксперты скупы на какие-либо прогнозы о возможном развитии событий, опасаясь навлечь критику властей в распространении паники. Все силы направлены на то, как решить текущие задачи: прежде всего, найти оптимальную технологию по очистке морского дна и пляжей от небольших вкраплений нефтепродуктов. В эти недели умеренной кубанской зимы как раз на разных участках береговой линии постоянно тестируются различные инженерные изобретения и материалы – от бурового насоса для откачки мазута до фильтра, отмывающего песок водой и воздухом. Предложения поступают как от местных научных центров, так и предприятий других регионов. Разработки, показавшие свою эффективность, вполне могут масштабировать.
Тем временем
Корреспонденты “РГ” побывали на площадке у останков танкера “Волгонефть-239”, чья корма выброшена штормом у мыса Панагия 15 декабря 2024 года. Специалисты готовятся к полиспастным работам – тяжелая техника после обеда роет “котлован” для противовеса, или так называемого мертвого якоря. Как только он окажется в земле, то с его помощью, а также лебедочной системы оставшуюся часть корпуса (уже изрядно разъедаемого ржавчиной) будут постепенно вытаскивать на берег и разрезать. Корма полностью готова к утилизации: максимально разгружена от оборудования и мебели. Ее общий вес теперь составляет около 400 тонн.
“На разных этапах работ привлекались от двух до 20 единиц спецтехники, – говорит директор компании “ЭкоПромТех” Дмитрий Кириенко. – Сложно выделить наиболее сложную фазу, потому что неизвестно, какие технические вопросы всплывут впереди. Так как судно полностью зачищено (в том числе от лишних вод, чтобы максимально облегчить его вес), то мы предвидим возможность перелома кормы. Но, оговорюсь, к любому сценарию мы готовы. Думаю, через пару дней сможем приступить к демонтажу”.
